| 長さ | L=250mm,L=275mm |
|---|---|
| シャフト直径 | Φ35mm,Φ40mm |
| 係数を弱めること | 10~12N・s/mm |
| 基礎材料 | 40CR合金鋼 |
| 臨界速度 | ≥8000r/min |
| 複数の車両モデルと互換性 | バス,公共交通機関,観光バスなどに適用されます. |
|---|---|
| 迅速な対応 | 速度をミリ秒レベルで調整する |
| 高密度 | 特別なプロセス処置 |
| 耐腐食性 | 特別塗装処理 |
| 素材 | 高弾性ゴム |
| 評価される働く圧力 | 車両タイプと積載量に応じて調整可能 |
|---|---|
| ゴム複合材料 | 天然ゴム+合成ゴム |
| 車両モデルの調整 | 商用車 |
| 疲労寿命 | ≥3億回転 |
| Installation Method | ボルト固定型 |
| 物理 的 な 特質 | 高硬さ |
|---|---|
| 材料 | 合金の鋳鉄 |
| 温度抵抗範囲 | -40°C~+150°C |
| 動的シール圧力 | 0.2～0.5MPa |
| 塩噴霧試験 | 1000時間 |
| 労働条件の調整 | リアキャビンドアの高周波開閉のために特別に設計されています |
|---|---|
| 振動防止構造 | エポキシ樹脂で内部的に鉢植え |
| 保護メカニズム | 二重過電流保護 |
| サービスライフ | 50000時間以上 |
| 定格電流 | ≤100mA |
| コールド適応 | -30からのコールドスタート中の分離力の増加は15％以下です |
|---|---|
| 環境 に 適応 する | -40〜120℃温度サイクリングは亀裂なしで200回 |
| 心臓構造 | 圧力プレート作業面≤0.05mm/mの平坦性 |
| 熱安定性 | 摩擦係数保持率は350℃で85％以上です |
| スプリングレイアウト | 36のスプリングは、6つのグループに対称的に分布しています |
| 環境抵抗性パフォーマンス | 腐食なしの720時間のニュートラル塩スプレーテスト |
|---|---|
| 疲労寿命 | 1,000,000サイクルの負荷テストの後 |
| バッファリングパフォーマンス | プリセット25％の圧縮量 |
| インストール方法 | セントラルボルトによって修正されました |
| 負荷容量 | 静的制限荷重≥50kn |
| 温度適応 | -40℃から125のフル温度範囲で動作します |
|---|---|
| 環境テスト | -40 〜125℃高温および低温サイクルテスト |
| 材料組成 | 本体はA356アルミニウム合金でできています |
| 負荷容量 | 静的トルクベアリング容量≥850n・ m |
| 振動耐性デザイン | 組み込みのゴム衝撃吸収ブラケット |
| 疲労寿命 | 100,000 回の圧縮サイクル後のリバウンド減衰は ≤ 3% です |
|---|---|
| 中程度の抵抗 | エンジンオイルおよび冷却水への浸漬に168時間耐える |
| 温度範囲 | -40℃～125℃の全温度範囲で動作 |
| 摩擦材 | ドイツの Raybestos 複合繊維素材 |
| 衝撃吸収スプリング | 油焼き入れ焼き戻しばね鋼線 |
| 範囲 | LEDモデル ≥200m/クセノンモデル ≥250m |
|---|---|
| 品質へのコミットメント | 100%の合格率で 一人ずつ検査する |
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| シェル | 航空用アルミニウム熱散 |
| 照明値 | 距離は20メートルで 300ルックス以上 |
