| 安全性 | 切断歯の裏プレート + 高強度樹脂結合 |
|---|---|
| 体重減少の利点 | 6061-T6航空アルミバックプレートを採用します |
| 性能上の利点 | 摩擦係数の安定値: 0.43 ± 0.02 |
| 長期設計 | エッジ・チャンファーリング + 弧摩擦面 |
| 生産基準 | バッチの欠陥率は ≤0.01% |
| 便利な維持 | 摩擦ブロックの端に15度の偏向チャンファー |
|---|---|
| 性能上の利点 | 摩擦係数の安定値: 0.45±0.03 |
| 体重減少の利点 | ADC12 アルミ合金バックプレンを採用します |
| 材料 | 高温セラミック式 |
| 製品モデル | VIE-19.5W-3501190,WVA29126 |
| サイクルの寿命 | 500何千回も 妨害しない |
|---|---|
| 認証基準 | IATF 16949/GB 16735 |
| 設置方法 | 4本ボルトで固定 |
| 作業介質 | DOT4 ブレーキ液 |
| ピストンストローク | 30mm±0.5mm |
| 表面処理 | 車輪ハブのマット黒化処理 |
|---|---|
| 車輪ハブ材料 | 高強度ナイロン66+30%ガラス繊維 |
| ストレッシャー型 | 自動張力型 |
| ローヤリングタイプ | 2列の球軸 |
| 証明基準 | IATF 16949/GB/T 19055 |
| 水素の脆弱性保護 | 漬け後,恒常温度200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| フィルタリング効率 | 3μm粒子の過濾効率は98.6% |
| 接続方法 | スピンオン・クイック・リリースの構造 |
| 維持間隔 | 80千キロメートルか48ヶ月 |
| 作業原理 | 多層フィルタリングシステム |
| 水素の脆弱性保護 | 塗装後,定温200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| 基本パラメータ | 基本パラメータ - ボールヘッド直径 Φ23.5mm × 螺紋棒直径 30mm |
| 耐磨設計 | 球状の表面に硬いクロム塗装 |
| 疲労寿命 | 1百万回のスイングアングルサイクル |
| 構造設計 | 二重ボール座席 全金属接頭 |
| 互換性のある車両モデル | ZK6120H/6118Y2/6805DXなどのユートンモデル |
|---|---|
| 保存条件 | 乾燥した環境と光を避ける環境 |
| 疲労寿命 | 1百万回のスイングアングルサイクル |
| 構造設計 | 二重ボール座席全金属関節 |
| 解体ツール | 27mm スラムフラワー・レッチ |
| 圧力特性 | 圧力偏差 ≤ ±0.3 bar をオンにする |
|---|---|
| 認証基準 | QC/T 29105+ IATF 16949:2016 |
| 密封システム | 双唇密封構造 |
| 構造設計 | スプリング式ポンジバルブ |
| 潤滑システム | リチウムベースの油脂詰め物 |
| 長さ | L=250mm,L=275mm |
|---|---|
| シャフト直径 | Φ35mm,Φ40mm |
| 係数を弱めること | 10~12N・s/mm |
| 基礎材料 | 40CR合金鋼 |
| 臨界速度 | ≥8000r/min |
| 典型的な寸法 | 外径 Φ88mm × 内径 Φ50mm × 高さ 67mm |
|---|---|
| 完全に包まれた構造物 | 金属殻の両端は3mm内側に曲がっている. |
| 主流の適応 | ドンフェンデナ 435/460/485 単段減速軸 |
| メタルフレーム | Q345B 高強度低合金鋼 |
| 耐磨層 | ポリオキシメチレン (POM) のボールボウル |
