| 材料 | 鋳鉄のシリンダーブロック + アルミ合金から作られたシリンダーヘッド |
|---|---|
| 燃料システム | Denso の 3 代目 高圧 コモンレール |
| 防腐処理 | 亜鉛・ニッケル合金塗装+電球化プロセス |
| 燃料油 | 低硫黄/高硫黄ディーゼル互換性 |
| 高さ | 4500メートル高原の電源保持 |
| パッケージ | 独立紙箱 木製の箱 伸縮フィルム 泡 |
|---|---|
| 鍋体材料 | 高強度エンジニアリング用プラスチック PA66+GF30 |
| 耐火性のレベル | UL94-V0級の耐火材料 |
| 対応するブレーキ液体タイプ | DOT3/DOT4/DOT5.1 完全に互換性がある |
| 出口仕様 | M10/M12 調整可能 |
| 磨き率 | ≤0.3 (セラミック)/≤0.5 (半金属) |
|---|---|
| 国際認証 | GB/T 31830,ECE R90 |
| 製品モデル | JH3501AD02-040 |
| パッケージ | 泡,紙箱 |
| ブレーキパッドのサイズ | 208*87.5*30 |
| 調整するモデル | 山西オート・デロン / フォトン・オマン / ユトン・キング・ロングバス |
|---|---|
| 材料の組成 | 高強度アルミ合金殻 |
| 張力特性 | 定数張力800〜1200N |
| 疲労寿命 | ループの負荷が100万回 |
| 作業原理 | 平面式スプリングトースション構造 |
| 負荷容量 | 5トン以上の負荷容量 |
|---|---|
| 利点 | 調節可能な高さ |
| シール材料 | フロアゴム |
| 失敗のテスト | ≥3何百万 |
| スタイル | 空気の流れ |
| ススペンションタイプ | 空気の春,空気が吹く |
|---|---|
| 適応する | ベンツ バス |
| 構造設計 | メンテナンスなし |
| 利点 | 調節可能な高さ |
| 製品素材 | 天然ゴム |
| よい天気の抵抗 | 紫外線に耐えることができる |
|---|---|
| メンテナンスフリー設計 | 耐久性のあるゴム |
| 構造 | 流通した形 |
| メタルフレーム | アルミ合金 |
| 仕事 の 圧力 | 0〜0.03MPa |
| 機能的特徴 | クラッチの分離と取り付けを正確に制御する |
|---|---|
| 潤滑要件 | 定期的に潤滑する必要があります |
| 表面処理 | 高周波消化 |
| 濃度 | 比較的高い |
| 硬さ | 48 - 58HRC |
| 適用される車両モデル | ドンフェン・ティアンロング 鈴州・キングロング ユトンバス |
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| 耐久性 | 10万回以上の疲労試験の後 |
| 規制機能 | 調整可能なペダルの角度 |
| Installation Method | ねじ込み式接続方式 |
| ブレーキバルブの材料 | アルミニウム合金 |
| 設置場所 | 安全ドアの内側の下部 |
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| 材料 | 高強度エンジニアリングプラスチック |
| 互換性のある車両モデル | 校舎バス専用 |
| タイプ | 緊急脱出装置 |
| メンテナンスなし | 使用寿命 ≥10年 |
