| 高強度で耐磨性がある | 重い車両の頻繁に移動するニーズに適応する. |
|---|---|
| 耐疲労設計 | サイクルの寿命は500万倍を超え 変形なし |
| ショック吸収 | ゴム製の減圧ブロックはシフトショックを軽減します |
| 迅速な対応 | 速度は0.2秒で切換する |
| 低温起動最適化 | -40°Cの環境で通常作業する. |
| 設置場所 | エンジンとトランスミッションに配置 |
|---|---|
| インターフェース | 簡単に設置するための一般規格 |
| 表面処理 | 焼入れ、硬質クロムめっき |
| 維持費 | ポンプのハッシュは交換できます. |
| コントロール | 内部と外部の二重モード |
| 品質基準 | ISO/TS 16949 を厳格に遵守する |
|---|---|
| 耐久性 | 100,000回以上 |
| タイプ | 引くタイプシフトフォーク |
| アクセサリーの種類 | クラッチ解放のフォーク |
| 厚さ | 20 - 30mm |
| 機能的特徴 | クラッチの分離と取り付けを正確に制御する |
|---|---|
| 潤滑要件 | 定期的に潤滑する必要があります |
| 表面処理 | 高周波消化 |
| 濃度 | 比較的高い |
| 硬さ | 48 - 58HRC |
| 耐腐食性 | 72時間塩水噴霧試験に合格 |
|---|---|
| 表面の質 | 表面に砂穴はありません。 |
| 主体材料 | 40CR合金鋼 |
| 動作温度範囲 | -40℃～120℃ |
| 引張強さ | ≥1000MPa |
| メンテナンスサイクル | 20,000kmごとに潤滑状態を確認することをお勧めします。 |
|---|---|
| 設置方法 | ベアリングシートはリターンスプリングを介してレリーズフォークに接続されています。 |
| 主な材質 | 外輪は高炭素クロム軸受鋼SUJ2を使用 |
| 送信適応 | 特に Qijiang S6-90、S6-100、QJ805、QJ1506 など。 |
| インターフェースの適応 | クラッチフォークの溝に正確にフィット |
