| Shift Response Time | ≤0.6 Seconds |
|---|---|
| Material Composition | 20CrMnTi Low-carbon Alloy Steel |
| Size Specifications | Kingpin Adaptation Diameter φ52mm±0.02mm |
| Dedicated | Brake Wheel Cylinder |
| Working Frequency | 315MHz |
| インストール互換性 | フロント/リアオーバーハングのさまざまなアクセサリーレイアウトと互換性があります |
|---|---|
| メンテナンス警告 | ウェアマーカーラインは、ホイールハブの表面に設定されています。 |
| 温度適応 | -40〜〜 +120のフル温度範囲で動作します |
| 材料組成 | ホイールハブは、HT250グレー鋳鉄で作られています。 |
| 疲労寿命 | 500,000サイクルの負荷テストの後 |
| 過負荷保護 | エア圧力が1MPaを超えると自動的に圧力を逃がします。 |
|---|---|
| メインエアバッグモジュール | シートサスペンションと衝撃吸収機能を提供 |
| 構造強度 | 全体の設計耐荷重は 200kg 以上です。 |
| 手動調節 | 操作ノブはシート側面に設置されています。 |
| ランバーサポートエアバッグ | 医療グレードのTPU素材を使用 |
| 改造の利便性 | ロック本体、プルロッド、シールリング、取り付けネジを含む付属品一式が付属 |
|---|---|
| 自動アンチロック機能 | ドアが閉まると、デッドボルトが自動的にストライクプレートにはめ込まれます。 |
| 衝撃抵抗性能 | ロック本体の圧縮強度は500MPa以上 |
| レバーリンケージ | 標準構成: 300mm 調整可能なプルロッド |
| 主な材質 | ロック本体は亜鉛合金ダイカストで形成されています。 |
| パネル材質 | 高強度PC+ABSエンジニアリングプラスチック |
|---|---|
| 耐用年数 | 設計寿命 ≥ 10 年 / 500,000 km |
| 自動モード | 内蔵PIDインテリジェントアルゴリズム |
| 空気体積制御 | 5速風速設定 |
| 表示システム | 液晶表示画面 |
| アクセサリーの種類 | セントラルバルブ構造の油圧クラッチマスターシリンダー |
|---|---|
| 中核構造 | 中央バルブ + 内蔵セットスクリュー + ガイドスリーブピストン |
| 材料構成 | 高強度鋳型アルミシリンダーブロック |
| 実施の標準 | QC/T593-2011に準拠 |
| インターフェイス仕様 | オイル出口 M14×1.5ネジ |
| サイズ | スタンダード |
|---|---|
| 部品番号 | MK4 / MK8 |
| 位置付け精度 | ±0.5° |
| 材料 | アルミ合金 |
| 動作温度 | -40°C~85°C |
| 温度適応 | -55℃から105℃までの全温度範囲で動作する |
|---|---|
| 環境 許容性 | ニュートラル塩スプレーテスト：1000時間の赤い錆はありません |
| 振動テスト | 5-2000Hzのランダム振動テストに合格します |
| 圧力パラメータ | 定格作業圧力0.3-1.0MPa |
| 耐久性のパフォーマンス | 3000バッファストロークテストを完了します |
| 一般的な互換性の範囲 | Zhongtong、Foton AUV、King Longなどの同仕様の国内主流ブランドバスと同時互換性があります。 |
|---|---|
| 密封プロセス | 端面圧入＋鋼線ロックリングの二重シール構造 |
| 保護レベル | IP66の防塵・防水・耐油性 |
| 実施の標準 | ISO14409に準拠 |
| ブランドの所有権 | Vibracoustic |
| 温度補償 | -40℃から85の広い温度範囲で動作する |
|---|---|
| 材料技術 | バルブ本体は、ADC12アルミニウム合金のダイキャストです。 |
| コンプライアンス基準 | ISO 16750-3道路車両環境テストを渡します |
| 作業圧力の範囲 | 0.5-1.2MPAの空気圧システムと互換性があります |
| 調整精度 | 高さ調整解像度±2mm |
