| 水素の脆弱性保護 | 振動後,恒常温180°Cで3時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| 作業原理 | トルションスプリングのプレテンシング構造 |
| 材料の組成 | 高強度アルミ合金殻 |
| 張力特性 | 定数張力600〜1000N |
| 疲労寿命 | 1.200万回ループ負荷 |
| 水素の脆弱性保護 | 振動後,定温200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| 潤滑システム | 完全合成のポリユーレアベースの潤滑油 |
| 適当な範囲 | ワイチャイWP10/WP12シリーズエンジン |
| 振動試験 | 20〜3000Hz シヌソイド振動 |
| 維持間隔 | 80千キロメートルか4年 |
| ツールをインストールする | 特殊な液圧スリーブプレス |
|---|---|
| 耐腐食性 | 塩噴霧試験 ≥ 500 時間 |
| 表面処理 | 外壁のリン酸化 |
| オイルタンク設計 | 3つの螺旋式油槽 |
| 実行基準 | QC/T 29097-2014 |
| 骨組 | カソド式電極相性ダイヤモンドワイヤ網 |
|---|---|
| 典型的な寸法 | 外径 Φ250mm × 高さ Φ460mm |
| 振動抵抗性能 | 10〜500Hzのスウィープ周波数振動試験 |
| フィルター紙 | 輸入された複合繊維フィルター紙 |
| 交通機関の保護 | 圧縮強度 ≥ 500N |
| 特殊ゴム複合層 | オイル耐性/オゾン耐性/老化耐性式 |
|---|---|
| 臨時温度上昇抑制 | 動作温度範囲: -40°Cから+120°C |
| 多方向ダッピング構造 | 多軸振動伝達を抑制する |
| メモリ合金制限リング | 温度適応変形回復 |
| モジュール式インターフェース | 快速で取り外せるクランプ接続 |
| テクニカル・ソース | ドイツにおけるNeoplanのオリジナル技術の導入 |
|---|---|
| 適用される車両モデル | 青少年ネオプラン JNP6137S その他の全身体 |
| 主体材料 | エチレンプロピレンダイエンモノマーゴム |
| 密封された設計 | 密封された蓋の漏れ防止 |
| 使用寿命 | 80,000 - 100,000キロメートル |
| アクセサリーの互換性 | 原廠用エアサスペンションシステムのモジュール化 |
|---|---|
| サイズ仕様 | 内径58mm / 外径105mm |
| 環境への適応性 | 塩噴霧試験: ≥1000時間後に生地がない |
| 撕裂抵抗力 | 張力強度 ≥ 20MPa |
| 温度抵抗範囲 | マイナス30°Cから80°C |
| 低摩擦係数 | 表面のリン酸処理,摩擦係数 ≤ 012 |
|---|---|
| 水素が壊れやすいリスクはない | 低温冷却方法を採用する |
| 多層防腐保護 | 振動 (8 - 12μm) +ダクロメット (6 - 8μm) |
| 高度な疲労耐久性 | ループの負荷テストの100万回後に |
| 広範囲の温度適応性 | 動作温度 - 50°C~150°C |
| 品質保証 | 3年 / 15万キロ |
|---|---|
| 長距離運転 | 疲労が30%軽減されます |
| 素材 | 鉄鋼の質 |
| 疲労試験 | 疲労試験 |
| 硬さは | HRC58-62 |
| インストール互換性 | フロント/リアオーバーハングのさまざまなアクセサリーレイアウトと互換性があります |
|---|---|
| メンテナンス警告 | ウェアマーカーラインは、ホイールハブの表面に設定されています。 |
| 温度適応 | -40〜〜 +120のフル温度範囲で動作します |
| 材料組成 | ホイールハブは、HT250グレー鋳鉄で作られています。 |
| 疲労寿命 | 500,000サイクルの負荷テストの後 |
