| 高負荷容量 | 最大ベアリングトルクは200 N·mで,大容量エンジンに適しています. |
|---|---|
| 高温耐性シール | フルーアゴムオイルシール 180°Cの高温オイルに耐える |
| ミリ秒レベルの応答 | エンジン速度の変動に適応し,トランスミッションの安定性を維持する. |
| 耐腐蝕コーティング | 電気熱処理 1000時間塩噴霧テスト 腐らない |
| ダイナミック・テンション補償 | ベルト/鎖の緊張を誤差±0.5 N·mでリアルタイムで調整する. |
| 調整するモデル | 山西オート・デロン / フォトン・オマン / ユトン・キング・ロングバス |
|---|---|
| 材料の組成 | 高強度アルミ合金殻 |
| 張力特性 | 定数張力800〜1200N |
| 疲労寿命 | ループの負荷が100万回 |
| 作業原理 | 平面式スプリングトースション構造 |
| 表面処理 | 車輪ハブのマット黒化処理 |
|---|---|
| 車輪ハブ材料 | 高強度ナイロン66+30%ガラス繊維 |
| ストレッシャー型 | 自動張力型 |
| ローヤリングタイプ | 2列の球軸 |
| 証明基準 | IATF 16949/GB/T 19055 |
| The shell is made of | ADC12 aluminum alloy |
|---|---|
| Dynamic response time | ≤0.3 seconds |
| wheel body | ductile iron |
| Gas source pressure | 0.6-0.8MPa |
| Salt spray test reaches | 1000 hours |
| Slot pitch accuracy | Tolerance of the center distance between two slots is ±0.1mm |
|---|---|
| Main models | Golden Dragon XMQ6127Y |
| Anti-fatigue | 100,000 - cycle loading test |
| Operating temperature range | - 40℃ to 120℃ |
| Structural design | Double slots |
| 適応モデル | サポートコンポーネントとしてYutongおよびその他の新しいエネルギーバス用に特別に設計されています |
|---|---|
| 材料組成 | ベアリングは、GCR15高炭素クロムベアリングスチールでできています。 |
| 温度適応 | -40℃から120のフル温度範囲で動作する |
| 強度の検証 | 定格負荷の1.5倍の静的負荷テストの後 |
| 軸受けアセンブリ | 6305rsの深い溝のボールベアリングと統合されています |
| 低温性能 | -40℃からの寒いスタート中にジャミングはありません |
|---|---|
| 保護レベル | IP67 防塵・防水 |
| 機械的な生活 | ループの10時間以上 |
| サービスライフ | 20,000時間以上 |
| 車軸コア | 42CRMO合金鋼 |
| 包装 | カートン、木製の箱、カスタムパッケージ |
|---|---|
| 温度抵抗範囲 | 広い温度範囲に適応 |
| メンテナンス機能 | 潤滑と保守は不要 |
| 疲労の抵抗 | 低長さで長寿命 |
| 耐衝撃性 | 弾性複合構造 |
| 互換性のある車両モデル | King Long XMQ6129、Higer KLQ6122、Foton AUV BJ6129などと同時に互換性があります |
|---|---|
| 中核構造 | 独立した一方向弁を4個内蔵したダイヤフラム式圧力制御構造 |
| インターフェイス仕様 | 空気入口 M22×1.5、空気出口 4 つすべて M16×1.5 |
| 保護レベル | IP65の防塵・耐油・防水性能 |
| アクセサリーの種類 | 4回路保護バルブ |
| インストール互換性 | フロント/リアオーバーハングのさまざまなアクセサリーレイアウトと互換性があります |
|---|---|
| メンテナンス警告 | ウェアマーカーラインは、ホイールハブの表面に設定されています。 |
| 温度適応 | -40〜〜 +120のフル温度範囲で動作します |
| 材料組成 | ホイールハブは、HT250グレー鋳鉄で作られています。 |
| 疲労寿命 | 500,000サイクルの負荷テストの後 |
