| 安定性 | 車両体体の姿勢の安定性を維持する |
|---|---|
| 耐久性 | 疲労試験の100万回後に |
| 負荷容量 | 5トン以上の負荷容量 |
| 車両モデルの調整 | ユースネオプラン JNP6126 など |
| 剛性特性 | 可変剛性設計 |
| アクセサリーの種類 | 座席の固定ブックル - 修正された座席ボルト |
|---|---|
| 設置方法 | ツールのない迅速な設置設計 |
| 適用可能なシナリオ | 自動車,バス,トラック,改造品 |
| 誤った操作対策 | ガイド位置付け溝の設計 |
| 適用されるモデル | カーシート・プラットフォームの全範囲 |
| タイプ | 高度制御バルブ |
|---|---|
| 関数 | 高さ調整 |
| インストール | 直接交換 |
| 特徴 | 自動レベリング |
| 応用 | 宇通バス |
| Vibration Resistance | Pass The 10-2000Hz Random Vibration Test |
|---|---|
| Installation Method | Quick-insert Terminal |
| Release Time | ≤10ms |
| Port | Guangzhou |
| Adapted Models | Matching Cummins Engines |
| Color | Black |
|---|---|
| Response Speed | Startup Time ≤ 0.3 Seconds |
| Response Characteristics | Separation Lag Time ≤ 0.2 Seconds |
| Basic Parameters | Ball Head Diameter Φ20mm |
| Installation Parameters | Four - Point Fixing |
| インストール | 直接交換 |
|---|---|
| 構造 | 異性型 |
| 該当する | 旅客バス |
| タイプ | ユニバーサルジョイント |
| 特徴 | 耐摩耗性 |
| フリクションプレートを調整する | 395mm仕様、10±0.5mm厚クラッチフリクションプレートに対応 |
|---|---|
| 取付穴位置 | 8穴等分布標準取付フランジ |
| コアサイズ | 標準プレッシャープレート呼び径 395mm |
| 中核構造 | プッシュ式ダイヤフラムスプリングの主流構造 |
| 定格伝達トルク | 最大伝達トルク≧1800N・m |
| 適用される車両モデル | ドンフェン・ティアンロング 鈴州・キングロング ユトンバス |
|---|---|
| 耐久性 | 10万回以上の疲労試験の後 |
| 規制機能 | 調整可能なペダルの角度 |
| Installation Method | ねじ込み式接続方式 |
| ブレーキバルブの材料 | アルミニウム合金 |
| 耐久性 | 高品質のベアリングと高温の油脂は長寿を保証します (TMシリーズが10万時間まで設計されています) |
|---|---|
| 電圧 | 24V/28Vの二重互換性 |
| 制御方法 | デジタルインテリジェント制御 |
| 信号入力 | PWM速度調節 |
| 熱変形係数 | 低景気後退設計 |
| 耐熱性 | 高温800°Cまで耐える |
|---|---|
| 工芸品 | 高精度圧縮鋳造 |
| 材料 | セラミックファイバー補強配合 |
| 信頼性 | 厳格なブレーキテストに合格 |
| 適応性 | 宇通T7商务车 |
