| カラーコード | 棒の部分は黄色い識別塗料で塗られています |
|---|---|
| 検出サイクル | 15,000キロごとに分解して検査します |
| 球状の隙間 | 軸 右角方向 0.025~0.065mm |
| 実行基準 | QC/T 328-1999,IATF 16949: 試験試験試験2016 |
| 窒化の処置 | 窒素化層深さ0.3〜0.5mm |
| 特殊ゴム複合層 | オイル耐性/オゾン耐性/老化耐性式 |
|---|---|
| 臨時温度上昇抑制 | 動作温度範囲: -40°Cから+120°C |
| 多方向ダッピング構造 | 多軸振動伝達を抑制する |
| メモリ合金制限リング | 温度適応変形回復 |
| モジュール式インターフェース | 快速で取り外せるクランプ接続 |
| インストール互換性 | フロント/リアオーバーハングのさまざまなアクセサリーレイアウトと互換性があります |
|---|---|
| メンテナンス警告 | ウェアマーカーラインは、ホイールハブの表面に設定されています。 |
| 温度適応 | -40〜〜 +120のフル温度範囲で動作します |
| 材料組成 | ホイールハブは、HT250グレー鋳鉄で作られています。 |
| 疲労寿命 | 500,000サイクルの負荷テストの後 |
| システムリンク | サーモスタットと組み合わせて動作します（開口温度82℃） |
|---|---|
| 温度適応 | -40℃から120のフル温度範囲で動作する |
| 衝撃振動 | 20gの加速の影響に耐えることができます |
| シーリングテクノロジー | カートリッジメカニカルシールを採用します |
| インペラーの最適化 | 後方遠心インペラー |
| 疲労寿命 | 50万回の試験後も亀裂なし |
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| サスペンション適応 | エアサスペンションシステムに使用される |
| 運行経路の仕様 | 軸方向有効ストローク 55mm |
| 圧力範囲 | 作動圧力 3-8bar |
| 振動減衰 | 固有振動数 2.8Hz |
| 温度範囲 | -40℃～125℃の全温度範囲で動作 |
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| 正確なマッチング | 特にKing Long、Golden Dragon、YutongバスのYuchaiエンジン用 |
| 軸受構成 | 二重列の角の接触のボール ベアリング |
| 表面処理 | 亜鉛めっき厚さ 8-12μm |
| 張力範囲 | 300-600Nの動的調整 |
| 品質 | 高品質 |
|---|---|
| 品質へのコミットメント | 合格率は100% |
| 機能 | 6回路の独立保護装置で,空気圧の交差干渉を防止する |
| 互換性 | 様々な気圧制御システムに適応できる |
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| 耐腐食性 | ガルバン化またはカドミウム塗装,塩噴霧 240時間以上 |
|---|---|
| ダイナミックバランスの精度 | 高速の安定性を確保するためのG2.5レベル以上 |
| 組み立ての隙間 | 0.05~0.15mm 柔軟性を確保する厳格な制御 |
| 寿命 | 通常の整備で200,000km以上移動 |
| 材料 | 20CrMnTi合金鋼,炭化物化および消化 |
| マスターシリンダーの材料 - | 6061-T6 アルミ合金 |
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| 表面処理 | ハードアノード化 15μm |
| アクセサリーの種類 | クラッチマスターポンプ |
| シール材料 | FKMフルーアゴム |
| 製品モデル | 1602F0103001 |
| 適用可能なシナリオ | 山西自動車 デロントラック |
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| 基本材料 | 高強度アルミニウム合金 |
| メンテナンス機能 | メンテナンスフリー設計 |
| 力の比率 | 3効率的なトランスミッション |
| 過負荷防止 | 圧力調整弁 |
