| 自己検査 | 発火前に故障を確認し,間に合う警告をします. |
|---|---|
| インターフェース | 簡単に設置するための一般規格 |
| 待機する | 電力消費量は3mA以内 |
| 電流 | 瞬間の 100A 容量 |
| ギヤ転移 | ロック,ACC,オン,スタート |
| 圧力抵抗 | 高圧耐性ガス |
|---|---|
| 圧力 | 変動のない安定性 |
| 材料 | アルミ合金製のバルブボディ |
| メンテナンス | メンテナンスフリー設計 |
| コントロール | 精度と安定性 |
| 一般的なインターフェース | 主流のワイパーアームに適応する |
|---|---|
| エンジンの種類 | DC永久磁石モーター |
| 静かな操作 | 低騒音装置の設計 |
| 製品モデル | ZD1531A 50W |
| 国際認証 | CE/EAC/GOST |
| 振動抵抗レベル | GB/T 2423 による振動試験に合格した.10. |
|---|---|
| 汎用インターフェース | 乗用車の座席の90%に適応 |
| 動的ショック吸収効果 | 高周波振動フィルタリング |
| アクセサリーの種類 | 運転席の緩衝装置 |
| ショック吸収型 | 液体型 |
| ベンチ疲労試験 | 800障害のないブレーキサイクルの000回 |
|---|---|
| 半金属強化材料 | 耐着率 ≤0.35mm/10,000回 |
| 磨き率 | ≤0.3mm / 10万回 |
| ブレーキパッドのバックプレートコーティング | 食品等級のグリース |
| 熱膨張係数 | ≤12×10−6/°C |
| 構成 | 高ビニルゴム + アラミド繊維 + ウォラストニートの式を採用します |
|---|---|
| 性能上の利点 | 摩擦係数の安定性は20%向上します |
| 騒音低減の効果 | 双層サイレンシングシートと組み合わせた |
| 準拠性 | ECE R90のEU認証を合格しました. |
| メンテナンスの効率性 | 3分 ツールなしの交換 |
| 安全性 | 切断歯の裏プレート + 高強度樹脂結合 |
|---|---|
| 体重減少の利点 | 6061-T6航空アルミバックプレートを採用します |
| 性能上の利点 | 摩擦係数の安定値: 0.43 ± 0.02 |
| 長期設計 | エッジ・チャンファーリング + 弧摩擦面 |
| 生産基準 | バッチの欠陥率は ≤0.01% |
| 便利な維持 | 摩擦ブロックの端に15度の偏向チャンファー |
|---|---|
| 性能上の利点 | 摩擦係数の安定値: 0.45±0.03 |
| 体重減少の利点 | ADC12 アルミ合金バックプレンを採用します |
| 材料 | 高温セラミック式 |
| 製品モデル | VIE-19.5W-3501190,WVA29126 |
| サイクルの寿命 | 500何千回も 妨害しない |
|---|---|
| 認証基準 | IATF 16949/GB 16735 |
| 設置方法 | 4本ボルトで固定 |
| 作業介質 | DOT4 ブレーキ液 |
| ピストンストローク | 30mm±0.5mm |
| 表面処理 | 車輪ハブのマット黒化処理 |
|---|---|
| 車輪ハブ材料 | 高強度ナイロン66+30%ガラス繊維 |
| ストレッシャー型 | 自動張力型 |
| ローヤリングタイプ | 2列の球軸 |
| 証明基準 | IATF 16949/GB/T 19055 |
