| 骨組 | カソド式電極相性ダイヤモンドワイヤ網 |
|---|---|
| 典型的な寸法 | 外径 Φ250mm × 高さ Φ460mm |
| 振動抵抗性能 | 10〜500Hzのスウィープ周波数振動試験 |
| フィルター紙 | 輸入された複合繊維フィルター紙 |
| 交通機関の保護 | 圧縮強度 ≥ 500N |
| 特殊ゴム複合層 | オイル耐性/オゾン耐性/老化耐性式 |
|---|---|
| 臨時温度上昇抑制 | 動作温度範囲: -40°Cから+120°C |
| 多方向ダッピング構造 | 多軸振動伝達を抑制する |
| メモリ合金制限リング | 温度適応変形回復 |
| モジュール式インターフェース | 快速で取り外せるクランプ接続 |
| テクニカル・ソース | ドイツにおけるNeoplanのオリジナル技術の導入 |
|---|---|
| 適用される車両モデル | 青少年ネオプラン JNP6137S その他の全身体 |
| 主体材料 | エチレンプロピレンダイエンモノマーゴム |
| 密封された設計 | 密封された蓋の漏れ防止 |
| 使用寿命 | 80,000 - 100,000キロメートル |
| アクセサリーの互換性 | 原廠用エアサスペンションシステムのモジュール化 |
|---|---|
| サイズ仕様 | 内径58mm / 外径105mm |
| 環境への適応性 | 塩噴霧試験: ≥1000時間後に生地がない |
| 撕裂抵抗力 | 張力強度 ≥ 20MPa |
| 温度抵抗範囲 | マイナス30°Cから80°C |
| 低摩擦係数 | 表面のリン酸処理,摩擦係数 ≤ 012 |
|---|---|
| 水素が壊れやすいリスクはない | 低温冷却方法を採用する |
| 多層防腐保護 | 振動 (8 - 12μm) +ダクロメット (6 - 8μm) |
| 高度な疲労耐久性 | ループの負荷テストの100万回後に |
| 広範囲の温度適応性 | 動作温度 - 50°C~150°C |
| 制御方法 | 3速度の温度調整 |
|---|---|
| ドライブディスクの材料 | 高強度アルミ合金 |
| 互換性のある車両モデル | すべての厦門金龍バス |
| 摩擦板の材料 | 陶磁器のマトリックスの合成物 |
| 応答時間 | ≤0.5秒 |
| カリパー材料 | アルミ合金 ADC6 |
|---|---|
| 設置方法 | ボルト固定型 |
| 振動抵抗性能 | 50Hz~2000Hz |
| シール材料 | ニトリル ゴム |
| カリパータイプ | 浮遊型 |
| 使用寿命 | ≥100万回の開閉サイクル |
|---|---|
| バルブタイプ | 2つの部屋のバランス高度バルブ |
| 設置方法 | 足場設置 |
| バルブ・ボディ材料 | アルミ合金ADC12 |
| 手動調整機能 | 3階層の高さの事前設定 |
| 塩噴霧試験 | 基板の腐食なしで1000時間 |
|---|---|
| ボルト級 | 10.9級高強度鋼 |
| 材料 | 合金の構造スチール |
| 互換性のある車両モデル | 10~18メートルのバス |
| 疲労寿命 | ≥500,000周期 |
| 表面噴霧 | エポキシ樹脂防食コーティング |
|---|---|
| 構造 | 多層ダンピング構造 |
| 究極の負荷 - 負荷 | 定位負荷の1.5倍以上 |
| 適応する | YC6J/YC6L/YC6MK |
| ベンチ振動試験 | 500千回ループ |
