| メンテナンス サイクル | 20,000キロメートルごとに推奨されます |
|---|---|
| 表面処理 | 浸炭層深さ |
| 熱処理プロセス | 硬度を癒やすこと |
| 潤滑方法 | グリース潤滑 |
| ジャーナルサイズ | 異形性 |
| 防腐処理 | アノード化+電球化コーティング |
|---|---|
| 密封された構造 | 2層のフッソゴムOリング |
| 主要資料 | 航空用アルミ合金 |
| 接続糸 | M14×1.5/M16×1.5/M18*15 |
| 認証基準 | IATF 16949/QC/T 771-2017 |
| The shell is made of | ADC12 aluminum alloy |
|---|---|
| Dynamic response time | ≤0.3 seconds |
| wheel body | ductile iron |
| Gas source pressure | 0.6-0.8MPa |
| Salt spray test reaches | 1000 hours |
| スプリング素材 | 60Si2MnA合金鋼 |
|---|---|
| 弁膜の疲労寿命 | 500損傷なしで1000回ループ |
| 弁膜材料 | ニトリルゴム複合布 |
| 認証基準 | ISO 9001/GB 12676 |
| 環境温度範囲 | -40°C~+85°C |
| Core functions | Brake clearance compensation |
|---|---|
| Advantages | Reduce manual maintenance |
| Compressed air consumption | Save approximately 25% |
| adopt | riveting process |
| Materials | High-strength steel |
| 通り過ぎる | CNC 3Dスキャンとモデリング |
|---|---|
| 採用 | クイック - コネクト金属ジョイント |
| サポート | 任意の曲がり半径 |
| 温度抵抗範囲 | -40°Cから120°C |
| 圧力耐性 | ≤0.6Mpa |
| 潤滑システム | 長時間作用するリチウムベースの潤滑油 |
|---|---|
| 作業原理 | 双重ユニバーサル・ジョイント・トランスミッション |
| 密封された構造 | 双唇のフルーアゴムオイルシール |
| 接続方法 | 整形フレンズプレート |
| 走行距離 | 望遠鏡の大きさ ±20mm |
| 骨組 | カソド式電極相性ダイヤモンドワイヤ網 |
|---|---|
| 典型的な寸法 | 外径 Φ250mm × 高さ Φ460mm |
| 振動抵抗性能 | 10〜500Hzのスウィープ周波数振動試験 |
| フィルター紙 | 輸入された複合繊維フィルター紙 |
| 交通機関の保護 | 圧縮強度 ≥ 500N |
| システムリンク | 車両の原型気圧ドア |
|---|---|
| 排気 | ハンドルを90°回転する |
| 表面 | 電子ホルメティック・プライマー |
| 塩噴霧試験 | 1000時間以上 |
| 満たす; 満足させる | GB 13094-2017 |
| 特殊ゴム複合層 | オイル耐性/オゾン耐性/老化耐性式 |
|---|---|
| 臨時温度上昇抑制 | 動作温度範囲: -40°Cから+120°C |
| 多方向ダッピング構造 | 多軸振動伝達を抑制する |
| メモリ合金制限リング | 温度適応変形回復 |
| モジュール式インターフェース | 快速で取り外せるクランプ接続 |
