| 表面処理工程 | 全面陰極電気泳動防錆処理 |
|---|---|
| 耐久性と信頼性の高い機能 | 耐疲労設計耐用年数 ≥ 800,000 km |
| 伸縮補正ストローク | 滑りスプラインの伸縮有効範囲：±30mm |
| ダイナミックバランス精度等級 | 全軸デュアルプレーンダイナミックバランス補正 |
| 工場出荷時の一般仕様 | 乗用車専用ドライブシャフトASSY |
| 塩噴霧防止 | 5％NaCl溶液塩スプレーテスト48時間 |
|---|---|
| 振動抵抗 | 10-2000Hzのランダム振動テストに合格します |
| 電気変数 | 動作電圧24V DC |
| インテリジェントな調整 | 自動モードをサポートします |
| 省エネ制御 | アイドル状態（≤800R/min） |
| 評価される性能 | 最大透過トルクは1280n・mで、静的摩擦トルクは1800n以上です・m |
|---|---|
| 適応仕様 | Eaton Automatic Transmissions専用に設計されています |
| コア材料の構成 | 駆動ディスクスチールプレートは65mnスプリングスチールでできています |
| 摩擦特性 | 室温摩擦係数0.38±0.02 |
| スプラインハブプロセス | 20CRMNTI浸炭と消光治療 |
| 環境抵抗性パフォーマンス | 腐食なしの720時間のニュートラル塩スプレーテスト |
|---|---|
| 疲労寿命 | 1,000,000サイクルの負荷テストの後 |
| バッファリングパフォーマンス | プリセット25％の圧縮量 |
| インストール方法 | セントラルボルトによって修正されました |
| 負荷容量 | 静的制限荷重≥50kn |
| 疲労寿命 | 50万回の試験後も亀裂なし |
|---|---|
| サスペンション適応 | エアサスペンションシステムに使用される |
| 運行経路の仕様 | 軸方向有効ストローク 55mm |
| 圧力範囲 | 作動圧力 3-8bar |
| 振動減衰 | 固有振動数 2.8Hz |
| 疲労寿命 | 100,000 回の圧縮サイクル後のリバウンド減衰は ≤ 3% です |
|---|---|
| 中程度の抵抗 | エンジンオイルおよび冷却水への浸漬に168時間耐える |
| 温度範囲 | -40℃～125℃の全温度範囲で動作 |
| 摩擦材 | ドイツの Raybestos 複合繊維素材 |
| 衝撃吸収スプリング | 油焼き入れ焼き戻しばね鋼線 |
| e | 車体またはエンジンハウジングに接続されるアース端子 |
|---|---|
| シェル | 高温に強い難燃性プラスチック |
| f | 発電機の励磁巻線を接続します |
| B+ | バッテリーのプラス極を接続します |
| 高精度制御 | 電圧レギュレーション精度 ≤ ±0.2V |
| 過負荷保護 | エア圧力が1MPaを超えると自動的に圧力を逃がします。 |
|---|---|
| メインエアバッグモジュール | シートサスペンションと衝撃吸収機能を提供 |
| 構造強度 | 全体の設計耐荷重は 200kg 以上です。 |
| 手動調節 | 操作ノブはシート側面に設置されています。 |
| ランバーサポートエアバッグ | 医療グレードのTPU素材を使用 |
