| 適用される車両モデル | ジンロングやユトンなどのモデル |
|---|---|
| エアバッグ素材 | 天然ゴム+ナイロン繊維 |
| マウント位置 | フロント・アクスル/後車軸 |
| 動作温度範囲 | -40°Cから+70°C |
| OEM | 556-03-8015 |
| 特殊ゴム複合層 | オイル耐性/オゾン耐性/老化耐性式 |
|---|---|
| 臨時温度上昇抑制 | 動作温度範囲: -40°Cから+120°C |
| 多方向ダッピング構造 | 多軸振動伝達を抑制する |
| メモリ合金制限リング | 温度適応変形回復 |
| モジュール式インターフェース | 快速で取り外せるクランプ接続 |
| コールド適応 | -30からのコールドスタート中の分離力の増加は15％以下です |
|---|---|
| 環境 に 適応 する | -40〜120℃温度サイクリングは亀裂なしで200回 |
| 心臓構造 | 圧力プレート作業面≤0.05mm/mの平坦性 |
| 熱安定性 | 摩擦係数保持率は350℃で85％以上です |
| スプリングレイアウト | 36のスプリングは、6つのグループに対称的に分布しています |
| 熱処理プロセス | オーステンパ＋低温焼戻し |
|---|---|
| 疲労寿命 | ベンチテスト: 500,000 サイクル後も亀裂なし |
| トルクベアリング | 定格伝達トルク≧8000N・m |
| 速度範囲 | 最高動作速度 4000r/min |
| 交換可能性 | SAE J1280規格に準拠 |
| 温度適応 | -50°から150のフル温度範囲で動作する |
|---|---|
| 材料特性 | 42CRMO高強度合金構造鋼を採用します |
| 振動抵抗 | 5-2000Hzのランダム振動テストに合格しました |
| 軽量プロセス | コールドヘディングフォーミングプロセスを採用します |
| 腐食耐性治療 | 表面はダックロメットでコーティングされています。 |
| 温度範囲 | 通常、-40°から120のフル温度範囲で動作します。 |
|---|---|
| 精密機械加工 | クロスシャフトジャーナル≤0.005mmの円柱 |
| 角度補償 | シングルクロスシャフト±25°の最大スイング角 |
| 振動抵抗性能 | 5-2000Hzのランダムな振動に耐えることができます |
| 疲労寿命 | 400万回のねじれサイクルテスト後の障害はありません |
| 耐腐食性 | ガルバン化またはカドミウム塗装,塩噴霧 240時間以上 |
|---|---|
| ダイナミックバランスの精度 | 高速の安定性を確保するためのG2.5レベル以上 |
| 組み立ての隙間 | 0.05~0.15mm 柔軟性を確保する厳格な制御 |
| 寿命 | 通常の整備で200,000km以上移動 |
| 材料 | 20CrMnTi合金鋼,炭化物化および消化 |
| 温度をリセットする | 復帰温度差：15℃、70±5℃で自動復帰 |
|---|---|
| 温度範囲 | -40℃から125のフル温度範囲で動作します |
| 精度クラス | 全温度範囲の測定精度±3℃ |
| 定格電圧 | 24V DC車両に取り付けられたシステムと互換性があります |
| 振動抵抗性能 | 5-2000Hzのランダム振動テストに合格しました |
| 改造の利便性 | ロック本体、プルロッド、シールリング、取り付けネジを含む付属品一式が付属 |
|---|---|
| 自動アンチロック機能 | ドアが閉まると、デッドボルトが自動的にストライクプレートにはめ込まれます。 |
| 衝撃抵抗性能 | ロック本体の圧縮強度は500MPa以上 |
| レバーリンケージ | 標準構成: 300mm 調整可能なプルロッド |
| 主な材質 | ロック本体は亜鉛合金ダイカストで形成されています。 |
| 振動試験 | 10 - 2000Hz シヌソイド振動 |
|---|---|
| ロッキングトーク | 定数ロックトルク ≥800N·m |
| 潤滑システム | 食品用シリコン油脂 |
| 材料の組成 | アルミニウム合金から作られた箱 |
| 密封された構造 | 双唇シールデザイン |
