| 労働条件の調整 | リアキャビンドアの高周波開閉のために特別に設計されています |
|---|---|
| 振動防止構造 | エポキシ樹脂で内部的に鉢植え |
| 保護メカニズム | 二重過電流保護 |
| サービスライフ | 50000時間以上 |
| 定格電流 | ≤100mA |
| プロセス最適化 | 二次加液成形技術を採用します |
|---|---|
| 材料組成 | エチレンプロピレンジエンモノマーゴムを使用します |
| 自己潤滑設計 | 内壁にはPTFEコーティングが散布されています |
| 温度の特徴 | 動作温度範囲-40 〜120℃ |
| 環境 に 適応 する | 500時間のオゾン老化テストに合格しました |
| 中核構造 | デュアルコイル電磁制御＋摩擦板クラッチ機構 |
|---|---|
| 材料構成 | 高強度鋳鉄シェル+アルミニウム合金ヒートシンクプレート |
| アクセサリーの種類 | 後部3速電磁ファンクラッチ |
| トルク出力 | 最大伝達トルク≧180N・m |
| 適合軸径 | 標準38mm/42mmの2仕様 |
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
|---|---|
| 材料 | NBR (アクリロニトリルブタディエンゴム) |
| モデル | ガイド・アーム・ブッシング/ゴムベアリング |
| 代替期間 | 80,000 - 100,000キロメートル |
| 骨格材料 | Q235は鋼鉄に電流を通した |
| 長さ | L=250mm,L=275mm |
|---|---|
| シャフト直径 | Φ35mm,Φ40mm |
| 係数を弱めること | 10~12N・s/mm |
| 基礎材料 | 40CR合金鋼 |
| 臨界速度 | ≥8000r/min |
| 機能 | 車両の速度を正確に検出 |
|---|---|
| 設置場所 | ギアボックスの横 |
| 精度 | 比較的高い |
| タイプ | ホールの種類 |
| 電圧 | 6.5〜16V |
| 表面硬さ | HRC58-62 耐磨性 |
|---|---|
| 流量特性 | 定数直径 Φ6mm |
| 使用寿命 | ≥5年 / 150,000サイクル |
| アクセサリーの種類 | パネウマ・アクセサリー |
| 材料の組成 | 42CrMo 合金鋼 |
| 通されたインターフェイス | G1/4 "、M10×1 |
|---|---|
| 動作温度 | 40°Cから+125°C |
| 検出範囲 | 0〜16bar |
| 動作電圧 | DC 24V |
| 測定精度 | ±0.2バール |
| 規制機能 | 風速調整 |
|---|---|
| 安定性 | 信号は安定しています |
| 質感 | 滑らか、曇らされる |
| 制御範囲 | 適用範囲 |
| スタイル | 最小主義の様式 |
| 密封性能 | ダブルオイルシール + ネオプレン製ダストカバー |
|---|---|
| 疲労寿命 | 240万回の屈服疲労テストの後 |
| 接続方法 | 球状のヒンジ構造 |
| 表面処理 | ガルバン化 |
| 硬さは | HRC50-55 |
