| 疲労寿命 | ループの負荷が100万回 |
|---|---|
| 解体ツール | 33mmの六角スロケット |
| 認証基準 | ISO 898-1/IATF 16949 |
| トークを設置する | 280~320N・m |
| 温度範囲 | -50℃~+150℃ |
| 低率 | キーコードのユニークさ > 99.99% / パーソナライズ可能なマスターキー |
|---|---|
| 侵入防止設計 | 高強度なロックボディは 暴力的な損傷に耐える |
| ステンレス鋼の外装 | 厚さ ≥ 2mm,掘削防止および切断防止 |
| 耐腐蝕強化 | 塩噴霧試験: 720時間以上は腐らない. |
| 3秒速スタート | 乗用車の緊急用品に合わせる |
| ローヤリングタイプ | 二重列の角の接触の玉軸受 |
|---|---|
| 冗長な設計 | 双チャンネル信号フィードバック |
| アクセサリーの種類 | 扇風機電磁クラッチ |
| ドライブタイプ | 回転コイル構造 |
| 表面処理 | クロム塗装 |
| 潤滑システム | 長時間作用するリチウムベースの潤滑油 |
|---|---|
| 作業原理 | 双重ユニバーサル・ジョイント・トランスミッション |
| 密封された構造 | 双唇のフルーアゴムオイルシール |
| 接続方法 | 整形フレンズプレート |
| 走行距離 | 望遠鏡の大きさ ±20mm |
| キータイプ | コード メカニカルキー (車両全体の統一開口をサポートする) |
|---|---|
| 侵入防止構造 | 組み込まれてるマンガン製鋼の強化板 |
| アクセサリーの種類 | 荷物庫のロックシリンダー |
| 適用可能なシナリオ | バスの荷物室 |
| ロックの中心材料 | 鉄鋼 304 |
| パッケージ | 防腐紙で包み込み ポリエチレン袋で封印 |
|---|---|
| ウォーディング条件 | 表面はポリテトラフッロエチレンコーティングで噴出されます. |
| トルク要件 | 装置ボルトの締めモントは80〜100N·mです |
| サイズ | 外径 Φ85mm × 高さ 130mm |
| 耐腐蝕コーティング | 金属骨格のカソド電解 |
| durability | 2 million charge and discharge cycle life |
|---|---|
| Salt spray test | No rust after 1000 hours |
| Noise control | Operating noise ≤ 65dB |
| Reliability | IP67 waterproof rating |
| weight | Lightweight design |
| 制御方法 | 3速度の温度調整 |
|---|---|
| ドライブディスクの材料 | 高強度アルミ合金 |
| 互換性のある車両モデル | すべての厦門金龍バス |
| 摩擦板の材料 | 陶磁器のマトリックスの合成物 |
| 応答時間 | ≤0.5秒 |
| Salt spray test reaches | 999 hours without corrosion |
|---|---|
| The test reached | 975,000 cycles |
| design | Lightweight |
| Piston return time | ≤1 second |
| Tensile strength | ≥380MPa |
| バッテリー交換サイクル | 18 か月ごとに交換することが推奨されます. |
|---|---|
| アンチタッチ設計 | 3秒長押しでロック解除を確定 |
| 地震強化強度レベル | 10〜500Hzのスウィープ周波数振動 |
| インターフェースタイプ | 6PIN 防水端末 |
| 認証基準 | CCC認証を合格する |
