| 構造型 | ピストン構造 |
|---|---|
| 作業介質 | 圧縮空気 |
| 最大吸入圧 | 0.8MPa - 1MPa |
| バルブ・ボディ材料 | アルミニウム合金 |
| 耐久性 | 100,000回 |
| パッケージ | 防腐紙で包み込み ポリエチレン袋で封印 |
|---|---|
| ウォーディング条件 | 表面はポリテトラフッロエチレンコーティングで噴出されます. |
| トルク要件 | 装置ボルトの締めモントは80〜100N·mです |
| サイズ | 外径 Φ85mm × 高さ 130mm |
| 耐腐蝕コーティング | 金属骨格のカソド電解 |
| 潤滑システム | 長時間作用するリチウムベースの潤滑油 |
|---|---|
| 作業原理 | 双重ユニバーサル・ジョイント・トランスミッション |
| 密封された構造 | 双唇のフルーアゴムオイルシール |
| 接続方法 | 整形フレンズプレート |
| 走行距離 | 望遠鏡の大きさ ±20mm |
| テクノロジー | Ra≤0.4μmの精密加工 |
|---|---|
| 適用可能なシナリオ | シアメン ゴールデン ドラゴン 観光バス |
| 迅速な適応 | 複数の車両との互換性 |
| 応答速度 | ミリ秒レベルの起動 |
| メンテナンス | 調整なしの設計 |
| 強固な固定 | 緩むのを効果的に防ぐことができます. |
|---|---|
| テクノロジー | ガルバン化コーティングの厚さ |
| パッケージ | 巻き膜,泡膜,泡 |
| 精密加工 | 精密な製造プロセス |
| 張力強度 | 1141~1164 N/mm2 |
| 低率 | キーコードのユニークさ > 99.99% / パーソナライズ可能なマスターキー |
|---|---|
| 侵入防止設計 | 高強度なロックボディは 暴力的な損傷に耐える |
| ステンレス鋼の外装 | 厚さ ≥ 2mm,掘削防止および切断防止 |
| 耐腐蝕強化 | 塩噴霧試験: 720時間以上は腐らない. |
| 3秒速スタート | 乗用車の緊急用品に合わせる |
| ローヤリングタイプ | 二重列の角の接触の玉軸受 |
|---|---|
| 冗長な設計 | 双チャンネル信号フィードバック |
| アクセサリーの種類 | 扇風機電磁クラッチ |
| ドライブタイプ | 回転コイル構造 |
| 表面処理 | クロム塗装 |
| 最大踏ん張る角度 | ±30° (乗用車の加速特性に対応する) |
|---|---|
| スプリングフォースをリセット | 5N・m~15N・m (従来のガソリンの足の感覚をシミュレート) |
| 防災モード | 障害が発生した場合は,安全空動速度または緩やかなホームモードを起動します. |
| ペダル力フィードバック | 調整可能なダムピング |
| アクセサリーの種類 | 電子ガソリンペダル |
| 統合設計 | 圧力を調節するバルブ + 安全バルブを組み込み |
|---|---|
| ろ過技術 | 単気筒乾燥塔構造 |
| 再生技術 | 逆吹き再生システム |
| 油と水の分離 | 多段階の遠心分離フィルタリング |
| 殻材料 | 高強度アルミニウム合金 |
| 耐腐食性 | 塩噴霧試験 720時間 (C5級耐腐食性) |
|---|---|
| 事故防止のステップデザイン | 2 ストローク制限値 (床油の不具合防止のため) |
| ペダル力フィードバック | - 30-60Nから調整可能 (運転スタイルに合わせて) |
| 耐久性 | 2 百万 スタンペード テスト (信号の漂流なし) |
| 地震性能 | 50G衝撃試験 (ISO 16750-2規格) |
