| 材料 | 鋳鉄のシリンダーブロック + アルミ合金から作られたシリンダーヘッド |
|---|---|
| 燃料システム | Denso の 3 代目 高圧 コモンレール |
| 防腐処理 | 亜鉛・ニッケル合金塗装+電球化プロセス |
| 燃料油 | 低硫黄/高硫黄ディーゼル互換性 |
| 高さ | 4500メートル高原の電源保持 |
| ミリ秒レベルの適応反応 | エンジンの冷凍起動や高速加速などの複雑な作業条件下で動的調整をサポートする. |
|---|---|
| 超速保護 | 回転速度が6000rpm以上になると,ストレッチャーのポリーが離れるのを防ぐためにロックが起動する. |
| タイミングの同期保証 | 蓄積誤差は,バルブタイミング偏差によるノックリスクを避けるため,曲軸の角度が ±0.5°未満である. |
| 材料と工芸品 | QT700-2ノジュール型鋳鉄を採用. 張力強度は≥700 MPa. 疲労寿命は100万倍以上. |
| 高温耐疲労塗装 | 表面はモリブデウムディスルファイド (MoS2) の乾燥フィルムで噴霧され,摩擦係数は ≤0である.05. |
| 高負荷容量 | 最大ベアリングトルクは200 N·mで,大容量エンジンに適しています. |
|---|---|
| 高温耐性シール | フルーアゴムオイルシール 180°Cの高温オイルに耐える |
| ミリ秒レベルの応答 | エンジン速度の変動に適応し,トランスミッションの安定性を維持する. |
| 耐腐蝕コーティング | 電気熱処理 1000時間塩噴霧テスト 腐らない |
| ダイナミック・テンション補償 | ベルト/鎖の緊張を誤差±0.5 N·mでリアルタイムで調整する. |
| 測定精度 | ± 2% FS 全温度範囲の誤差 |
|---|---|
| センサー | セラミックコンデンサータ技術 |
| インターフェースタイプ | NPT 1/4 スレッドの固定 |
| シグナル出力 | 0.5~4.5V アナログ電圧 |
| 接触点材料 | 銅合金によるコーティング |
| 水素の脆弱性保護 | 漬け後,恒常温度200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| フィルタリング効率 | 3μm粒子の過濾効率は98.6% |
| 接続方法 | スピンオン・クイック・リリースの構造 |
| 維持間隔 | 80千キロメートルか48ヶ月 |
| 作業原理 | 多層フィルタリングシステム |
| 品質へのコミットメント | 100%の合格率で 一人ずつ検査する |
|---|---|
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| 仕事のスケジュール | 30mm (ピストンの回転距離) |
| ピストン材料 | NBR （ニトリルのブタジエン ゴム） |
| モデル | 手動式燃料転送ポンプ |
| 物質的な組合せ | EPDM + アラミド繊維 + 鋼板 |
|---|---|
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| 硬さ | シャオの硬度Aは 65~75度 |
| 国際認証 | GB 11551+QC/T 633+IATF 16949 |
| ベンチ試験 | 500割れ目のない1000サイクル |
| 主粘着層 | エチレンプロピレンダイエンモノマーゴム (EPDM) |
|---|---|
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| 挿入する | Q235B |
| 表面処理 | 電子熱調理で焼く仕上げ |
| 国際認証 | GB/T 18310.32QC/T 649 |
| ライフサイクル | ≥500,000回,故障なく開閉 |
|---|---|
| 保護レベル | IP65 (シリンダーボディ) /IP67 (電磁弁) |
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| 国際認証 | GB 11562,ECE R11,GB 7258-2022 |
| 適用可能なシナリオ | バス,改造された商用車 |
| 品質へのコミットメント | 100%の合格率で 一人ずつ検査する |
|---|---|
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| 材料 | 高強度鍛造鋼の外形 |
| ベルト幅調整 | 6PK/8PK/10PKのリバー型Vベルト |
| アクセサリーの種類 | weichaiのエンジン部分 |
