| 材料 | 鋳鉄のシリンダーブロック + アルミ合金から作られたシリンダーヘッド |
|---|---|
| 燃料システム | Denso の 3 代目 高圧 コモンレール |
| 防腐処理 | 亜鉛・ニッケル合金塗装+電球化プロセス |
| 燃料油 | 低硫黄/高硫黄ディーゼル互換性 |
| 高さ | 4500メートル高原の電源保持 |
| 基本パラメータ | 内径 Φ60mm × 外径 Φ72mm × 高さ 10mm |
|---|---|
| 適用される労働条件 | 駆動軸の半軸の外側端シール |
| 流出量 | 静的漏れ ≤ 5滴/時間 |
| 表面処理 | 骨格の熱浸し振付 |
| 構造設計 | 唇型骨格油密着物 |
| 表面処理 | 車輪ハブのマット黒化処理 |
|---|---|
| 車輪ハブ材料 | 高強度ナイロン66+30%ガラス繊維 |
| ストレッシャー型 | 自動張力型 |
| ローヤリングタイプ | 2列の球軸 |
| 証明基準 | IATF 16949/GB/T 19055 |
| 水素の脆弱性保護 | 振動後,定温200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| 潤滑システム | 完全合成のポリユーレアベースの潤滑油 |
| 適当な範囲 | ワイチャイWP10/WP12シリーズエンジン |
| 振動試験 | 20〜3000Hz シヌソイド振動 |
| 維持間隔 | 80千キロメートルか4年 |
| 水素の脆弱性保護 | 漬け後,恒常温度200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| フィルタリング効率 | 3μm粒子の過濾効率は98.6% |
| 接続方法 | スピンオン・クイック・リリースの構造 |
| 維持間隔 | 80千キロメートルか48ヶ月 |
| 作業原理 | 多層フィルタリングシステム |
| 水素の脆弱性保護 | 塗装後,定温200°Cで4時間脱水処理を行います. |
|---|---|
| 基本パラメータ | 基本パラメータ - ボールヘッド直径 Φ23.5mm × 螺紋棒直径 30mm |
| 耐磨設計 | 球状の表面に硬いクロム塗装 |
| 疲労寿命 | 1百万回のスイングアングルサイクル |
| 構造設計 | 二重ボール座席 全金属接頭 |
| 表面噴霧 | エポキシ樹脂防食コーティング |
|---|---|
| 構造 | 多層ダンピング構造 |
| 究極の負荷 - 負荷 | 定位負荷の1.5倍以上 |
| 適応する | YC6J/YC6L/YC6MK |
| ベンチ振動試験 | 500千回ループ |
| 水素の脆弱性保護 | 振動後,恒常温180°Cで3時間脱水処理を行います. |
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| 作業原理 | トルションスプリングのプレテンシング構造 |
| 材料の組成 | 高強度アルミ合金殻 |
| 張力特性 | 定数張力600〜1000N |
| 疲労寿命 | 1.200万回ループ負荷 |
| 互換性のある設計 | 内蔵スプリングチェックバルブ |
|---|---|
| 密封材料 | 高性能ゴム |
| フィルター紙 | 高品質のフィルター紙 |
| 便利性 | 置き換えるのは簡単だ |
| 適応する | ユチャイエンジン |
| 性能 | 高温耐性と老化防止 |
|---|---|
| 経済 | 高額で性能の高い代替品 |
| 利点 | 超強い抗疲労特性 |
| 機能 | 自動ストレージ調整 |
| 構造 | 双軸承の支柱 |
