| 負荷容量 | 5トン以上の負荷容量 |
|---|---|
| 利点 | 調節可能な高さ |
| シール材料 | フロアゴム |
| 失敗のテスト | ≥3何百万 |
| スタイル | 空気の流れ |
| ススペンションタイプ | 空気の春,空気が吹く |
|---|---|
| 適応する | ベンツ バス |
| 構造設計 | メンテナンスなし |
| 利点 | 調節可能な高さ |
| 製品素材 | 天然ゴム |
| シェル | ADC6 アルミ合金 |
|---|---|
| 内蔵 | 暖房モジュール |
| 寿命 | 長寿設計 |
| 広い温度操作範囲 | -40°C~+85°C |
| 熱 | インテリジェントな温度制御 |
| インテリジェントな睡眠 | 車両は、15分間静止した後、自動的にスリープモードに入ります。 |
|---|---|
| 通信仕様 | 433.92±0.05MHz SRRCが承認した周波数帯域で動作します |
| アラーム応答 | 急速な空気漏れ検出の応答時間は5秒以下です |
| 材料技術 | シェルはPA66 + 30％ガラス繊維強化材料でできています |
| 保護レベル | センサーボディIP6K9Kダストプルーフと防水 |
| 温度適応 | -40℃から85℃のフル温度範囲で動作する |
|---|---|
| 環境デザイン | Dacrometコーティングには、六価クロムが含まれていません |
| 材料組成 | Q345B低アロイ高強度鋼を採用します |
| 衝撃耐性 | 100gの半シンの波の衝撃に耐えることができます |
| 振動テスト | 5-2000Hzのランダム振動テストに合格します |
| 高温安定性 | 250℃高温圧縮永久変形率≦1.5% |
|---|---|
| 温度範囲 | -40℃～125℃の全温度範囲で動作 |
| 収容能力 | 定格伝達トルク 1200N・m |
| 特定と追跡可能性 | プレッシャープレートハブレーザーエッチングモデル |
| 主な材質 | HT250ねずみ鋳鉄材 |
| メンテナンスサイクル | 20,000kmごとに潤滑状態を確認することをお勧めします。 |
|---|---|
| 設置方法 | ベアリングシートはリターンスプリングを介してレリーズフォークに接続されています。 |
| 主な材質 | 外輪は高炭素クロム軸受鋼SUJ2を使用 |
| 送信適応 | 特に Qijiang S6-90、S6-100、QJ805、QJ1506 など。 |
| インターフェースの適応 | クラッチフォークの溝に正確にフィット |
| アクセサリーの種類 | セントラルバルブ構造の油圧クラッチマスターシリンダー |
|---|---|
| 中核構造 | 中央バルブ + 内蔵セットスクリュー + ガイドスリーブピストン |
| 材料構成 | 高強度鋳型アルミシリンダーブロック |
| 実施の標準 | QC/T593-2011に準拠 |
| インターフェイス仕様 | オイル出口 M14×1.5ネジ |
| アクセサリーの種類 | 双方向作動油圧ステアリングダンパー |
|---|---|
| 条件適応 | -40℃～+80℃の幅広い温度動作 |
| 互換性のあるシナリオ | 12～14メートルの3軸バスに最適 |
| 安定性の性能 | ハンドルシミーの抑制 |
| シリンダ径仕様 | φ45mm高圧オイルシリンダー |
| 範囲 | LEDモデル ≥200m/クセノンモデル ≥250m |
|---|---|
| 品質へのコミットメント | 100%の合格率で 一人ずつ検査する |
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| シェル | 航空用アルミニウム熱散 |
| 照明値 | 距離は20メートルで 300ルックス以上 |
