| ススペンションタイプ | 空気の春,空気が吹く |
|---|---|
| 適応する | ベンツ バス |
| 構造設計 | メンテナンスなし |
| 利点 | 調節可能な高さ |
| 製品素材 | 天然ゴム |
| 温度適応 | -40℃から85℃のフル温度範囲で動作する |
|---|---|
| 環境デザイン | Dacrometコーティングには、六価クロムが含まれていません |
| 材料組成 | Q345B低アロイ高強度鋼を採用します |
| 衝撃耐性 | 100gの半シンの波の衝撃に耐えることができます |
| 振動テスト | 5-2000Hzのランダム振動テストに合格します |
| 高温安定性 | 250℃高温圧縮永久変形率≦1.5% |
|---|---|
| 温度範囲 | -40℃～125℃の全温度範囲で動作 |
| 収容能力 | 定格伝達トルク 1200N・m |
| 特定と追跡可能性 | プレッシャープレートハブレーザーエッチングモデル |
| 主な材質 | HT250ねずみ鋳鉄材 |
| メンテナンスサイクル | 20,000kmごとに潤滑状態を確認することをお勧めします。 |
|---|---|
| 設置方法 | ベアリングシートはリターンスプリングを介してレリーズフォークに接続されています。 |
| 主な材質 | 外輪は高炭素クロム軸受鋼SUJ2を使用 |
| 送信適応 | 特に Qijiang S6-90、S6-100、QJ805、QJ1506 など。 |
| インターフェースの適応 | クラッチフォークの溝に正確にフィット |
| アクセサリーの種類 | セントラルバルブ構造の油圧クラッチマスターシリンダー |
|---|---|
| 中核構造 | 中央バルブ + 内蔵セットスクリュー + ガイドスリーブピストン |
| 材料構成 | 高強度鋳型アルミシリンダーブロック |
| 実施の標準 | QC/T593-2011に準拠 |
| インターフェイス仕様 | オイル出口 M14×1.5ネジ |
| 品質へのコミットメント | 合格率が100%で"人ずつ検査 (付属した検査報告を支える) |
|---|---|
| パッケージ | カートン,木箱,カスタムパッケージ |
| モデル | HS-030-702,8101-06172 |
| アクセサリーの種類 | 新しいエネルギー車 |
| 国際認証 | CE/ISO 9001/DOT |
| 温度 に 適応 する | 広い温度範囲 (-30°C~80°C) の動作 |
|---|---|
| 動作モード | 機械トランスミッション |
| 耐磨性 | 低摩擦系数で塗装するプロセス |
| トランスミッション | 二重ケーブル同期プッシュ・プル |
| 調整 | 望遠鏡レバーの長さ調整 |
| 警報 方法 | 音響および光学アラーム |
|---|---|
| Installation Method | スレッド付き接続 |
| 動作温度 | -45℃ - +90℃ |
| バロメトリック圧力測定範囲 | 0〜1.2MPa |
| 使用寿命 | ≥8歳 |
| 機能 | 車両の速度を正確に検出 |
|---|---|
| 設置場所 | ギアボックスの横 |
| 精度 | 比較的高い |
| タイプ | ホールの種類 |
| 電圧 | 6.5〜16V |
| 岸の硬さ | 通常は40～80の間 |
|---|---|
| ゴムタイプ | 天然ゴム |
| 濃度 | 比較的高い |
| タイプ | バッファ・ブラケット |
| 寿命 | 2年以上 |
